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2019-03-01

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每经编辑:赵云 航空公司提供的餐食内容“缩水” 有的只提供小零食 据媒体报道,多家航空公司的飞机餐都有“瘦身”的趋势。 图片来源:上游新闻 微博评论截图 2019年3月,上海市消保委发布针对东航、上航、国航、南航、海航、厦航、春秋、吉祥等8家航空公司的常旅客满意度调查结果显示,航空公司遇突发问题处理的有效性、增值服务、飞机餐是消费者最不满意的三个环节。其中,餐饮品种和质量的满意度得分仅为64.6分,在各项服务中垫底。 日前,国航在其官网发布了《关于部分航线客舱服务调整的公告》,其中强调: 在实际飞行时间70分钟(含)以下的航班上,只配备小瓶瓶装饮料; 从公告来看,调整客舱服务是从安全角度出发的,但有网友对此并不认可。有网友表示,机票价格已经包括了餐食,既然缩减了餐食,为何机票价格不随之调整? 报道称,《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》第五十六条规定:“空中飞行过程中,承运人应根据飞行时间向旅客提供饮料或餐食”。因此,飞机上一般都配有飞机餐。然而,受航空安全和客舱条件限制,飞机餐食的食材和种类有限。 中国民航局官网显示,今年7月1日,民航局对朱列玉等代表提出的《关于将国内民航公司机票分为含餐和不含餐两种供顾客选择的建议》进行了答复。 答复称,空中餐食服务属于航空公司自主经营范畴。目前,民航局正在修订《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》,拟删除关于空中餐食的相关条款。航空公司可根据市场需求自行决定是否在航班上提供餐食服务。 天津航空于2018年10月取消大部分经济舱的免费餐食。 图片来自官网 轻食、简餐或成飞机餐新趋势 值得注意的是,天津航空从2018年10月28日起,除尊享经济舱外,其他经济舱旅客将不再享受免费餐食。 有航空业人士表示,飞机餐的供应需要标准化的中央厨房生产、冷链配送以及相应的机组服务,看似普通的米饭面条一旦上天,就会成本陡增。因此,轻食、简餐等不需要频繁机组服务的产品或许将是未来飞机餐饮的趋势之一。 《红星新闻》发文指出,乘客需要安全,也需要服务,这一切都得在尊重和平等的前提下进行,不能顾此失彼。而这种期望,对于国内航空公司来说,并非难事,想做就可以做到。如果不做,那就只能是自砸招牌,毕竟消费者是会用脚投票的。 中国烹饪协会副会长冯恩援对经济日报表示,消费者对于航食餐饮的需求并非100%,航空公司应该对飞机餐在扣除相应票面费用后进行“明码标价”,倡导消费者预约式购买各类航食产品,优化成本的同时,让航空服务尤其是餐饮服务做到更精细化。 新京报也评论称,飞机餐食调整,还是应该建立在服务和安全双赢的基础上。特别是面临高铁的竞争,在餐食标准“无奈”降低的背景下,更需要通过其他方面的贴心服务和票价联动来弥补、提升乘客的“获得感”。也因此,即便获得空中餐食自主权,航空公司也宜顺应服务升级态势,让服务水准与其价格匹配,满足乘客对服务提质的期待。
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